在探讨非本人车辆作为抵押物的汽车抵押贷款时，我们首先需要明确的是，这种贷款模式虽然在某些情况下能够为借款人提供必要的资金支持，但也伴随着一定的法律风险和操作复杂性。以一位李先生为例，他拥有一辆价值约20万元的二手车，由于急需一笔资金周转，他选择将这辆车作为抵押物向某银行申请了一笔15万元的汽车抵押贷款。在这一过程中，李先生遇到了一些问题，即他并不是车辆的所有者，而是通过租赁的方式使用这辆车。

在这种情况下，银行对于车辆所有权的要求变得尤为严格。根据相关法律法规，银行通常要求车辆的所有权必须清晰无争议，否则将无法进行有效的抵押登记。尽管李先生对车辆拥有实际使用权，但银行依然拒绝了他的贷款申请。这一案例突显了非本人车辆作为抵押物时所面临的挑战。即便是在合法的情况下，非本人车辆的贷款流程也相对复杂，包括但不限于签订租赁合同、确认租赁关系的真实性以及获取车辆所有者的同意等步骤。

从法律角度来看，非本人车辆抵押贷款主要涉及两个方面的问题：一是租赁与抵押之间的冲突；二是第三方权益保护。租赁关系的存在使得车辆的所有权并不完全归属于借款人，这直接挑战了传统意义上的抵押贷款定义。根据《中华人民共和国民法典》第403条的规定：“抵押权的设定，应当遵循自愿、公平、诚信的原则。”这意味着在处理非本人车辆的抵押贷款时，必须确保所有相关方的利益得到充分考虑和保障，避免因一方利益受损而导致的法律纠纷。

具体到操作层面，银行在审批此类贷款时会采取更为谨慎的态度。例如，银行可能会要求借款人提供额外的担保措施，如第三方保证人或额外的资产抵押，以降低自身风险。银行还会加强对租赁合同真实性的审核，确保租赁关系的合法性，并尽可能地获取车辆所有者的书面同意文件，以证明借款人的实际使用权。

非本人车辆作为抵押物的汽车抵押贷款虽然在一定程度上可以满足借款人的融资需求，但由于涉及到复杂的法律关系和操作流程，因此在实际操作中需要特别注意风险控制。对于借款人而言，了解清楚相关的法律规定和操作细节至关重要，而对于金融机构来说，则应建立一套完善的评估体系，确保每一笔贷款的安全性和合规性。